奔驰A级,贵吗?贵!好看吗_奔驰A级

奔驰A级,贵吗?贵!好看吗?不太好说!内饰怎么样?特别漂亮。这是绝大多数人看到奔驰A级的三个答案。
奔驰换了一种造车思路,新的设计理念在A级上就有过争议,不过看到C级、E级、S级都是这样的面孔,我们也就不好再说A级什么了。这个长相在小车上,反倒看着还行。
奔驰的内饰绝对是领先同级的存在,MBUX界面漂亮、操作简单易学,除了功能层级逻辑有些复杂外,是一个非常出色的车机系统,在语音识别功能上也赶上了主流水准。方向盘两段可触摸、可按压的设计,显得非常高级,也凸显除了豪华感。
车内的空调出风口特别扎眼,尤其是在晚上氛围灯点亮以后,没有几个年轻人能抵抗得了它的那种调调。奔驰对现在年轻人心里想要的车,摸的很透彻。在看到奔驰A级的内饰、坐在A级的车里时,很多人会忘了这款车偏贵的定价。
1.3T的发动机是四缸,不过开起来的动静不算小。震动感和车外的噪音还是比较明显的。1.3T和7速双离合的搭配很动感、开起来很快、很凌厉。20几万的车,提到1.3T有些不太好听,但是动力上完全不用担心,非常充足。
A200L的动感型在配置上基本齐全了,24.98万的价格怎么说也不算便宜,再往上选就很不划算了,毕竟现款的C级也没贵出多少来。
奔驰A级的亮点实在是过于突出,很多人看到它会有种走不动路的感觉,在新一代奥迪A3和宝马的新车型陆续上市后,A级的价格或许会有一些松动。

BBA入门轿车中,奔驰A级_奔驰A级

BBA入门轿车中,奔驰A级的关注度无疑是最高的。时尚的造型,精致的内饰氛围使它的颜值在同级中脱颖而出,特别是双联屏的设计,至今还在被友商模仿。来聊聊大家关心的动力,2020款 A 220 L 4MATIC 运动轿车拥有140KW的最大功率和300N·m的峰值扭矩,实际测试过程中,零百加速最好成绩为6.92秒。这个成绩相较主要竞品来说不算慢,甚至比官方数据还要快一点。但是测试过程中,它的车身稳定系统不能完全关闭,起步过程中发动机转速也被限制在2200转左右。如果打破这两项约束,他可能会更快。不过在正常驾驶过程中,刹车踏板的脚感并不算高级,力度不够线性。同时在对于路面细小的颠簸过滤的也不够充分。车身尺寸方面,奔驰A级长宽高分别为4622/1769/1462mm,轴距2789mm,对比奥迪A3L优势明显。但实际体验来看,后排空间部分,奥迪A3头部空间小一指只有的距离,而腿部空间则多出3指左右。如果你想要豪华感,那么奔驰A级无疑是同级BBA中最适合的车型之一,但如果你想要空间,那奥迪A3L也是个不错的选择。

最满意: 满意的当然要数它_奔驰A级

最满意:
满意的当然要数它的品牌、内饰、空间还有油耗了。尽管它只是奔驰的入门车型,落地不到24w,但是也没有丢奔驰的脸面,极具个性的星空网的中脸,很大的连屏,给人以舒适的享受。别看它只是个a级车,但它的内部乘坐空间还是比较大的,家人一米八的个子坐着腿和前排座椅之间也有足够的空间。至于油耗,我主要是开着上下班,走的路一半城市道路,一半高架,现在夏天开空调多,综合油耗显示6.5,等天凉了油耗肯定更低。
最不满意:
不满意的非动力莫属了。用车两个月,磨合期也过了,适应了它的个性,除了起步略显慢外,在高架上加速毫不含糊,开起来也很稳,90码的速度毫无感觉。也没有出现之前担心的爬坡时溜坡怎么办这些问题。
外观:
外观最显眼的当属它前脸的星空网,这个造型很多车都没有。
内饰:
内饰必须满分,连屏很炫,中控的鼠标操作也很方便。
空间:
a级车有这个空间很不错,也不比b级车的空间小多少。
动力:
动力只能说符合生活需求吧,起步弱,40码以上就开的轻飘飘。
操控:
方向盘很轻巧,操控也比较流畅。
油耗:
我目前行驶了3200公里,平均油耗6.6L/100KM。油耗很低,6.5的综合油耗,开的是城市道路加高架。
舒适性
前排座椅:不舒服,比较硬。后排座椅比较舒服。

最满意: 看车前被内饰吸引_奔驰A级

最满意:
看车前被内饰吸引,提车三个月,主要用于平常上下班代步,城市内驾驶的话,1.3t动力算比较充沛,60到80km/h响应比较快,上高速动力也基本够用,100到120km/h依旧能有明显的提速感,并不像网传的那样弱鸡动力,毕竟又不是谁都买来当赛车开,家用买菜空间适合小两口,后排空间在同级别里还不错,但是长途行驶的话后排的乘客体验不会太舒服,座椅比较硬,同一趟高速行程,我妈认为乘坐感受可以接受,但我爸认为腿部不舒服。总得来说,更适合年轻的两夫妻或者作为家庭的第二部车。
最不满意:
在高速上行驶的时候路噪较大,后排空间虽然大但是座椅偏硬,不太适合大个头的乘客长时间乘坐。
外观:
外观满分扣一分,200的轮毂还不如180的轮毂好看。
内饰:
内饰同级别无敌,尬黑的就别来了,什么显示图标小费眼神,先把自己眼睛整整大吧。
空间:
后排空间同级别里够大,但是座椅偏硬,总体上过得去,后备箱平整。
动力:
就1.3t的排量来说,比较满意,日常使用都比较充沛。
操控:
悬架表现其实还过得去,城市道路感觉不出扭力梁和独立悬架的区别,但省成本的做法还是膈应人。
油耗:
高速表现很好,城市路况拥堵不佳时经常会达到10个油,平常保持在8个油左右
高速路行驶:满载4人情况下,高速5.4L/100km。
舒适性:
前排不错,后排座椅偏硬,但空间大,表现过得去。
性价比:
奔驰就别谈性价比了,单纯从产品力来说,同样20多万元的领克03 简直吊打奔驰a,不过车子外观内饰设计这些,给人的感觉确实30万往上的水平(老有人谈性价比抛开设计,合着车厂设计师免费的? ),更何况二十四五万买的是部高颜值的奔驰,说它香不过分.

国产奔驰A级三厢版最大的特_奔驰A级

国产奔驰A级三厢版最大的特色在同级别最出色的后排空间,2789mm在BBA的同级别车型中也是最长的,这方面奔驰确实最善于把握国人的需求。

奔驰A级在外形方面采用了最新的家族话设计语言,优雅和精致感表现都比较到位,但三角眼大灯组确实比较显小气,有点不太协调的感觉。

内饰方面,两块10.25英寸的贯穿式双联屏极大的增加了奔驰A级的科技感,即便是低配车型也有如此配置确实足够厚道,但倒车影像的缺席让人很是不解,作为豪华品牌来讲不该在这些最基础的功能方面展现“刀法”。

动力方面,奔驰真的有点“秀下限”的意思了,作为定价超过20万的豪华车,居然配备了1.3T发动机真的让人非常的意外,甚至这台发动机还是低功率版本,导致不仅起步加速比较慢,中后段加速也非常无力,这样的表现甚至比不过几万元的国产车,完全对不起价位。

但对于奔驰A级的目标用户而言,他们其实更注重的奔驰A级的品牌以及外形内饰所带来的档次感,至于配置、动力方面并不是他们需要考虑的重点,毕竟“又不是不能开”。

这也是奔驰比较懂国人的地方,在看得见的地方下足了功夫,看不见的地方凑合了事即可。

最满意: 动力很棒!起步后_奔驰A级

最满意:
动力很棒!起步后只要深踩油门,提速那是杠杠的。这车的动力官方0一100是8.3秒,实测7.6秒。现在我的车还在磨合期,我不会油门到底加速,等磨合期过了,一定要好好暴力驾驶,7点6的加速比不过很多电动车,但是作为一个1.3T发动机的车,也很给力了。
最不满意:
1、主驾驶位的座椅太硬!腰托设计不合理,怎么调都不舒服。2、没有备胎和相关工具。3、板车悬挂,开起来虽然没什么感觉。
外观:
奔驰的外观设计还是有独到之处的。车灯造型有点像很多年以前的夏利N7,但是通过其他部分线条的变化,给人感觉车头是非常漂亮的。
内饰:
双联屏设计,各种逼格闪闪。晚上还有多彩氛围灯。
空间:
主驾驶位置调到我的驾驶姿势,后面我腿部还有空间。
动力:
高速120巡航,踩油门还能轻快加速,市区深踩油门,能感觉到爆发力,对动力我是相当满意。动力平顺性:平顺性在起步的时候有一点点顿挫。
开空调/负重加速:感觉开空调不影响动力。平时车里坐2个成年人,加速也不拖泥带水。
操控:
转向感觉比奥迪A3还是弱了一些的,不过能接受。底盘悬架支撑:在高速上变道的话,感觉是柔软的那种变道,但也不是松垮的感觉。这点不像我之前艾瑞泽7,变道很有韧性的感觉。
油耗:
油耗是非常棒的,120的速度巡航,瞬时油耗5.5。作为对比,我的艾瑞泽7油耗6.5一7之间跳动。
舒适性:
买之前很多人说这个车噪音大,我开的时候完全没感觉。本来担心噪音比我瑞虎7大,后来发现是杞人忧天。实际开着噪音比我瑞虎7要小一点点。
座椅舒适性:主驾驶座椅太硬了!比不过我的瑞虎7。瑞虎7开高速连续400公里都没感觉。这车我开了200多公里,腰就酸疼。

优质的外观和内饰是人们选择_奔驰A级

优质的外观和内饰是人们选择奔驰A级的主要原因,它的外观与更高级别的CLS有异曲同工之妙,虽然整体小了一圈,但是质感和气势仍然很足,看起来很有档次感,当然,双联屏的内饰也为它加分不少,虽然是入门级的奔驰,但是内饰的做工和用料相当不错,中控台和门板都覆盖了大面积的仿皮革缝线材料,无论是观感还是触感都不错,不过,它的空间表现却很一般,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排坐在后排都有1拳头部空间,但是后排腿部空间只有1拳多一点,刚刚够用,而且横向空间也不大,坐3个人会有一定的拥挤感,而且后排地板中央凸起有点高,对后排中间乘客非常不友好,值得庆幸的是,它的座椅舒适度不错,软硬适中且带有固定式腿托,如果是女士或者身高不高的人,还是能获得不错的舒适度和空间感的。它的储物空间不够丰富,中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不大,杯架和储物格都集中在空调面板下方,拿取不太方便,而且如果放高一点的杯子,还会影响对空调的操作,使用便利性不足,它的后备箱空间还不错,深度和宽度都比较充足,开口也比较大,日常出行或自驾游能够装下足够的行李,美中不足的是后排座椅不支持折叠,限制了储物空间的扩展。
在实际驾驶中,1.3T低功率发动机在起步阶段偏肉,速度超过30km/h后能获得不错的轻快感,城市超车没有压力,但是高速100km/h后超车需要一点耐心,此时的提速感已经不够强烈,与之相比,1.3T高功率发动机整体的轻快感保持的不错,高速超车也没有压力。与发动机匹配的7速双离合变速箱整体平顺性不错,但是在拥堵路段跟车时能够感觉到顿挫,对驾驶舒适性有所影响。它的底盘能够带来一定的厚重感,悬架的支撑性也不错,过弯时不会有明显侧倾,美中不足的是减震偏硬,对路面较大颠簸的缓冲能力一般,车内弹跳感明显,此外,它在高速上的胎噪和发动机噪音也明显偏高,对行驶质感和舒适性有一定影响。车型选择方面, A180L运动轿车在配置和价格方面比较均衡,可以i作为首选,A级嘛,主要开得是品质和舒适,A180L已经足够了。

作为奔驰的入门车型,A级最_奔驰A级

作为奔驰的入门车型,A级最吸引人的当属这趟非常漂亮的内饰了,无论是双大屏还是空调旋钮以及氛围灯都是同级别其它车型无法比拟的。另外MBUX系统功能强大,HUD抬头显示功能丰富。本土化率很高,更适合国内消费者。内饰做工摸上去没有看着那么惊艳,不少硬塑料材质也是对成本的妥协,并且后悬挂除高配车型均是扭力梁非独立悬挂。1.3T发动机动力够用,A200L百公里加速8秒出头,完全可以满足日常驾驶,不过噪音表现一般,驾驶品质不要有太高的期望。长轴距车型后排腿部空间充足,1米8身高可以满足乘坐需求。不过坐垫角度比较平,支撑性稍差,长时间乘坐容易疲劳。

奔驰A级,作为奔驰家族中最_奔驰A级

奔驰A级,作为奔驰家族中最入门的车型,同时也是最便宜的车型,起售价21.18万元,花二十多万开奔驰还是件很美好的事情。外观是奔驰最新款的家族化风格,三角眼的大灯也被应用到了奔驰S级上,车尾在后备箱有上翘的鸭尾设计,底下有双出的假排气装饰,总体来说外观更能讨好女生的喜欢。
大灯配置方面,A级180车型全为卤素光源,A200标配全LED光源,在大灯的配置上奔驰有些不够厚道,二十多万的车还在使用卤素大灯,希望在中期改款时全系标配LED大灯。
内饰是这台车最吸引人的地方之一,两个10.25英寸的屏幕连在一起是奔驰经典的设计元素,喜欢的拍照的朋友出片率很高,细节上处理的花了心思,比如在车门上和副驾驶前面的仿碳纤维面板,方向盘上的金属板都让内饰显得很精致,内饰氛围灯没有全系标配,中低配车型需要花2400元去选装,值得推荐。
多媒体系统支持手机Carplay和Carlife互联,内置车联网功能;实用性配置方面:标配自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口及前后排共4个的Type-C充电口。
不足之处:1、座椅加热只有顶配有,其他配置需要选装;2、全系没有无钥匙进入,全系需要选装。
后排腿部空间以及坐垫的舒适性还不错,娇小的女生乘坐更合适,坐垫特意加长了一点,对于大腿的承托很好,另外在车顶还有分段式的电动天窗,A级的后排对乘客照顾比较体贴。
A级有1.3T高低功率及2.0T三款发动机,配7速湿式双离合变速箱,最低功率136马力的发动机动力够用,只是够用,缺少爆发力,而高功率发动机中后段的加速明显强了许多,所以说在选车时更推荐选择高功率版车型。7速双离合变速箱在低速时有轻微的闯动,升挡和降挡都比较积极,加速时动力输出很平顺。
隔音是缺点,尤其是发动机的噪音,其实作为运动型的车稍微有点噪音能接受,但是车内传来的是发动机运转发出的声音,听着很不舒服。
总体看来,A级就是一台豪华品牌入门级的玩乐车型,低功率车型不太推荐,推荐选装A200L动感型。

外观不多说了,20多万体验_奔驰A级

外观不多说了,20多万体验奔驰大标。操控主要感觉就是方向盘有点硬,因为开过朋友的进口cla,所以对比下来感觉硬了。动力大家都懂的,开运动模式起步还是可以一战的。其他各方面,就是胎噪可能有点大,反正一般都会放歌,所以问题不大哈哈。